CONCEPT:

VOORVERSNELLING EN ACHTERAANDRIJVING

VERSNELLING-BAK  MET RIEM AANDRIJVING

De spierkracht die de bestuurder wil uitoefenen, kan worden bepaald door de Pinion-transmissie te schakelen.

De versnellingen kunnen eenvoudig worden geschakeld met behulp van de Pinion-transmissie 

en de hoeveelheid kracht die wordt gebruikt bij de overbrenging wordt bepaald door de bestuurder.

Hierdoor kunt u eenvoudig  en zonder veel slijtage schakelen.

De krachtstroom loopt van de bestuurder via de versnellingsbak naar de elektromotor. 

Hierdoor wordt de vertaalde trapkracht vergroot en direct omgezet in voortstuwing op het achterwiel.

De kracht ontwikkelt zich precies daar waar deze nodig is.

Vaak onderschat en toch een groot nadeel van middenmotoren is de grote kracht die inwerkt op de delicate circuitcomponenten en via het midden

-

motor wordt zelfs geforceerd.

Door de derailleur of naafversnelling achter de motor te plaatsen, moeten de versnellingen dit vermogen naast het vermogen van de berijder overbrengen.

Dit heeft niet alleen invloed op het schakelcomfort, maar vooral op de duurzaamheid van de aandrijving.

De hoge krachten bevorderen de slijtage van zowel de motor als de ketting en het tandwiel.

De gevolgen zijn voortijdig onderhoud en hogere onderhoudskosten.

De optimale opstelling van de aandrijflijn maakt het mogelijk om de aandrijfkracht van de bestuurder eerst te vertalen in de Pinion-transmissie en deze vervolgens te versterken via de achterwielaandrijving van de neodrives.

Dit betekent dat er geen extra krachten op de transmissie inwerken en dat de schakelprocessen “ongefilterd” zijn en nauwkeurig worden uitgevoerd. De achterwielaandrijving biedt zachte ondersteuning en ontwikkelt zijn kracht precies daar waar u het nodig heeft

-

Dit betekent dat de wielnaafaandrijving op het achterwiel door gebruikers altijd als de krachtigste wordt ervaren.

Samen vormen Pinion en neodrives de onderhoudsarme aandrijflijn die zorgt voor langdurig rijplezier.